İVAO Rütbe Sınavları

AhmatFjorke demiş ki:

Hocam herkeze iyi aksamlar mevzu bahis .wallop mesaj komutunu sikintili durumlarda kullanabilirmiyiz ornegin, AUA421 callsign li bir arkadasimiz ben LTAI 36C ye inis takimlari acilmama problemi ile yaklasirken ve IVAP da dakika dakika bilgiye sunarken inatla pistin basinda bekledi yani HOLDRWY pozisyonunda degil ve havada fazladan 2 tur attim bu arkadas yuzunden fspassanger ile uctugum icin her ucus benim icin cok degerli ve butun gerceklik ayarlari acik ucuyorum.

Ahmat hocam. İspatı zor bir durum. Bu wallop komutuyla bir kaç kez yönetimi göreve davet ettiğim oldu, örneğin, İstanbul-Paris seferimde, Fransa hava sahasının hemen başlangıcında (sanırım Reims Merkez oluyor orası), THY bilmem kaç çağrı kodlu bir A332, ha babam dönüyor etrafında (havacılık tabiriyle holda girmiş). Yalnız irtifası, seyir irtifası yani muhtemelen işi çıkmış, bulmuş bir nokta, dönüp duruyor. Vatandaşı attılar hattan. Bir örnek daha, 17 Kasım günü Antalya'da gerçek uçuş etkinliğinde, İran Air bilmem kaç çağrı kodlu bir uçak, apronda canının istediği gibi geziyordu. Yer kontrolün canına tak etti, Antalya yaklaşmada da Erim hocamız görevli, tam yetkileri var, adamın hesabını dondurdu, bırak hattan atmayı :lol:

İki ihtimal var sizin durumda: Ya bu vatandaş, 122.800 olan unicom kanalında değildi ya da kullandığı tasarımda sorun vardı. Yine yaşadığım bir sorun (yer yine Antalya): I numaralı aprondan 36C pistine taksiye başladım. Çağrı kodu aklımda olmayan bir pilot, güzel de raporlama yaparak 36R pistine yaklaşma bilgilerini veriyordu. TCAS ekranına baktım, uçak iyice yaklaşınca 36C pistine inmek üzere olduğunu fark ettim. O indiği esnada ben de taksiye devam ettiğimden sorun çıkmadı ama özelden sordum vatandaşa, siz 36C pistine indiniz, 36R olarak rapor ettiniz, bahsettiğiniz pist sağınızda kalıyor diye. Vatandaş ısrar etti, ben 36R indim diye, o dakika jeton düştü bende. Varsayılan tasarımı mı yoksa sonradan hazırlanmış tasarımı mı kullanıyorsunuz diye tahmin ettiğim gibi varsayılan tasarımı kullanıyormuş. Hem FSX hem de FS9'da, varsayılan Antalya'da iki pist var. Adam kendine göre haklı, ben de durumu anlattım, o da memnun oldu, konu kapandı. Siz 36C dediğiniz, o vatandaş da kendine göre 36R pistinde durduğundan sorun yok demiştir. İki tur atmanıza bence hiç gerek yoktu. Baktınız gitmiyor, ilk turdan sonra 36R pistine inseydiniz.

Neyse, geçmiş olsun, ne diyeyim.

evet hocam o konuda haklisiniz pisti degistirme alternatifim vardi ama pilotluk gercekten zor ismis o anda sadece acaba inis takimlarim acildimi gercekten gostergelerde problem mi var yoksa acilmadimi acilmadi ise govde uzerine en basarili sekilde nasil inerim dusuncesi oldugundan pisti degistirme fikri tamamen 2.planda kaliyor :) cunku heyecan dorukta hocam. birde Pilotumu 2 kez olumden dondurdum heal yaparak. oldurmekte istemiyorum yani:)

Şükür daha hiç çakmadım uçağı :lol: Hatta Ankara Asfaltına Boeing bile indirdim :lol:

Şaka bir yana, acil karar vermek çok önemli bu işte. O da zamanla olacak.

Şimdi yazılanlara bir yorumumu katmak isterim doğrusu. :)
Öncelikle trafik sıkıntısının tek sebebi bana göre pilotlarımız. Bizim pilotlarımızda tipik bir Avrupa hastalığı var. (Yanlış anlaşılmasın bende de az da olsa mevcut.) Bu sebeple ATC olarak örnek veriyorum IVAO'da LTAC Tower olarak göreve başlıyorum. Yaklaşık olarak 45-50 dakika beklememe rağmen toplasanız 1 trafik geliyor. Bu olay bir kere oluyor , iki kere oluyor. Üçüncüsünde insan görev yapmak istemiyor. (İnsan yoksa neden sap sap bekleyeyim deniliyor.) Pilotlarımıza TÜRKİYE teşvik edilirse bu sorunların ortadan kalkacağını umuyorum.

Diğer konu ise .wallop komutu;
.wallop komutunu diğer hocalarımın da dediği gibi problemlerinizde kullanabilirsiniz. Örneğin aynı sorun bende de oldu. LTAC Tower açmışım o gün yine. Meydanın tepesinde 36000 feet irtifada bir Air Berlin bulunuyor. Ve sürekli hold atıyor. İniş meydanı LTAC olarak görüyorum. Yaklaşık 30 dakika hold attıktan sonra benim canıma tak ediyor. .Wallop komutu ile gerekli yetkiliyi çağırıyorum. Yetkili arkadaşı sunucudan atıyor. Olay da çözülmüş oluyor. Ama örneğin siz iniş yaparken pistte biri varken kendisini üç kere uyarın. Eğer cevap vermezse .wallop ile yetkiliyi çağırın ki sonra "yok efendim beni uyarmadılar,bana şunu demediler" felan demesin.

Kerem hocam. IVAO'da ATC olarak sektör açanların en büyük sıkıntısı bu işte, yeterli trafik gelmemesi. Şimdi, gerçeğe ve IVAO'daki Türkiye trafiğinin dağılımına bakalım:

Türkiye'de en yoğun meydanlar, İstanbul Atatürk (ki Avrupa'da bile en üstlerde) ve Antalya meydanlarıdır. Üçüncü sırada ise İstanbul Sabiha Gökçen gelir. Şimdi, IVAO'da durum aynı, en yoğun meydan LTBA, sonrasında LTAI. Ama üçüncü sırayı kesinlikle diğerleri paylaşıyorlar. LTBA niye yoğun, Türkiye'nin yurt dışına açılan kapısı adeta. Elbette diğer şehirlerde de var bu durum ama misal, bir ABD'ye uçuş yok diğer şehirlerden. Antalya'nın yoğunluk sebebi, bir yaklaşması zevklidir, iki, Aerosoft firmasının ücretli bir tasarımının olmasındandır. Emin olun, ikinci seçenek olmasaydı oranın da trafiği azalırdı. Şimdi, Türkiye meydanlarını tavsiye edelim tamam da kimseye karışamayız, sen şuraya uç, buraya uçma diye. Kaldı ki adam kalkıyor, taa EHAM dediğimiz meydana uçuyor, sırf yoğun trafik var, paralı tasarımları var diye. Antalya tasarımını bir kenara koyalım, Türkiye'deki en kaliteli meydan tasarımı şu anda Sabiha Gökçen, sonrasında sırasıyla İzmir Adnan Menderes ve Dalaman geliyor (sırf askeri uçuşlara ayrılmış Bandırma'yı ayrı kategoriye koyduğumdan yazmadım). LTAC tasarımı var bir tane, sonrasında Tolga hocamız da yaptı ama sorunlu o tasarımı, düzeltildi filan deniyor ama düzelmedi, neyse.

Uzattım, kusura bakmayın, bu iş sabır işidir biraz. Geçenlerde (26 Aralık 2012) bir arkadaşımız, tam 7 saat (küsür dakika da var) Ankara yaklaşmayı açık tuttu, görüş bir milin altında ve arkadaşımız burada diye duyan uçmaya başladı Ankara'ya Yani hemen bir anda yoğun trafik gelmez, gelemez.

İşte, tasarımcı olarak benim de düşüncem bu doğrultuda arkadaşlar. Konunun az biraz dışına çıkıyorum ama, bağışlayın. Özgür hocam, ATC ve meydanlardaki trafik yoğunluğa değindiğinden ben de bir kaç söz yazabilrim. Evet, şu an için LTBA Türkiyede trafik yoğunluğu açısından birinci sırada. Scenerysinin yeni modeli için yoğun baskı var da, biliyorsunuz 2012 modelini yapmaktan vazgeçtik, 2013-2014 LTBA scenery için de ağırdan alıyoruz. Bu açıdan bakarsak; LTBA'dan ve LTAI'den biraz sıyrılıp, trafikleri yoğunlaştırmak için scenery yapımı için ilk önceliği LTAC_Esenboğaya, LTBJ_İzmir ve sırasıyle diğer meydanların scenery tasarımlarına vermek gerekiyor. Şayet hemen LTBA'yı bitirirsek, online açısından yine LTBA'da yoğunluk olacak. Ankara, Adana (burası en önemlisi bence; Doğu ve Güneye açılan önemli kapılarımızdan), Trabzon, İzmir, Erzurum, Diyarbakır, vs...
Evet, Özgür hocamın yazdığı gibi; askeri üsler bakımından F16 üssü olarak LTBG_Bandırma (özenerek yaptığım mükemmel scenery), F4 üssü olarak Eskişehir (bunun da scenerysi VAPS'ta mevcut) Türkiyemizde scenery bakımından ilk sıralarda.. Ancak, askeri üslerde online ATC olarak görev yapan ve online askeri uçaklarla uçak KAÇ KİŞİ VAR?.. Hadi, soruyorum kaç kişi var?..haftanın en az 3 günü askeri uçaklarla online uçan ve askeri ATC olan, iki kişiyi bana gösterin alnınızdan öpeyim. Var mı?.. Ümit ve Özgür hocalarımın buna bir yaklaşımı olsa gerek. ne dersiniz hocalarım?.. Askeri uçaklarla online uçuşlar olmaz mı?.. Yoksa, yeri boş kalmasın, lâf olsun diye mi onca askeri sceneryleri yaptık?..

Kimseye bakmayacağım artık... Görüyorum ki; online uçan kaptanlarımız bir hayli çoğalmış ve bundan sonra İstanbul ve Antalya haricindeki diğer şehirkerimizin scenerylerine ağırlık vereceğiz ve artık, Türkiye'nin İstanbul'dan başka şehirlerinin de olduğu biline.. Bu şehirlerde de insanlar var, onlar da kendi şehirlerinden online uçmak istiyorlar.
Bundan dolayı, scenery yapımlarımızı İstanbul dışındaki şehirlerimize yoğunlaştıracağız. Yeter ki, diğer şehirlerimizdeki online uçacak ve online ATC olacak arkadaşlarımızın da FS zevklerini tatmin edelim. Saygılar.

Hocalarım , siz yeterki uçun dilerseniz Kars'a dilerseniz Van'a ben açarım sektör. Fakat trafik olmayınca da buraların değeri azalıyor. Oysaki Reel hayatta gerçekten iyi meydanlar bunlar(benim düşüncem). PILOT hocamın dediği gibi bu meydanlara yapılan sceneryler arttırılırsa insanların buraya gelme isteği artar. Ayrıca Özgür hocam , 7 saatlik online olmam da imkansız. :) Malum 7 saat aynı radara bakmakta ne insanda zevk kalır ne de istek. :) Değerli cevaplarınız için teşekkür ederim bu arada.

Yalnız, askeri meydanlara uçuş cidden az oluyor. Neticede buraların kullanım amaçları belli, askeri uçakla uçan genelde çok az. Genelde jetlerle uçuluyor, bazen de genel havacılık uçaklarıyla. Haliyle oraya kontrolör bulmak çok zor.